
Comme bien souvent, la vente ne s’est pas faite.
Je n’ai pas acheté cette voiture.
C’est ainsi.
Lundi matin à cinq heures, alors que je m’apprêtais à partir pour Marseille, un message du vendeur m’indique qu’il s’excuse d’avoir à annuler.
Mais il est très aimable et me rembourse la partie de mon billet de train qui n’est pas remboursée par la SNCF.
Je me suis dit: bon, il faut trouver une autre voiture.
Mais il faut trouver la même.
La même, mais une autre.
J’en trouve une.
C’est la même en blanc. L’autre était la même en noir.
C’est chez un concessionnaire à Béziers. L’autre était chez un particulier à Marseille.
Bizarre toutes ces Hyundai Kona dans le Sud, me suis-je dit.
Bon, celle-là est de 2022, avec 135000 km au compteur. L’autre était de 2021 avec 145000 km.
Celle-ci est à 17500 €, avec tous les tralalas facultatifs obligatoires alors que l’autre était à 15400 €.
Celle-ci est garantie pièces et main d’œuvre pendant un an. L’autre n’était pas du tout garantie.
Le SOH de la batterie est de 100% dans l’un comme dans l’autre cas, ce qui est caractéristique de ce modèle, dont la batterie est surdimensionnée au départ de manière à rester le plus longtemps possible à 100% des capacités nominales.
Donc, bon, je la prends. J’envoie 1000€ d’acompte et un bon de commande.
P. est passé pour repérer les fourreaux de câbles pour installer le boîtier de recharge.
Il trouve.
M’envoie le devis.
Bon, ce n’est pas donné mais c’est le prix.
Mais je remarque que si la borne est en charge maximale à 11kw, elle appelle 16A sur chaque phase.
Sur l’abonnement actuel, à 18kvA, on dispose de 30 A par phase. Ce qui fait que si je mets à cuire un poulet au four, ce dernier utilisant 15 à 16 A en cycle de chauffe rapide, ça risque de sauter.
Il en ressort qu’il faut installer un système de délestage permettant à la borne de moduler la puissance demandée en fonction de la puissance disponible, ou changer d’abonnement pour un forfait à 24kvA, qui rend disponible 40A par phase et là c’est Noël.
Ou encore, je vais manuellement baisser la puissance de charge de la borne quand je mets un poulet au four (mais ça se produira aussi quand le chauffe-eau se met en route et tire jusqu’à 18A). Bref, on cogite, on gamberge.
Aujourd’hui en venant, à un moment sur la route je m’inquiète: un toussotement, un soubresaut du moteur, que je n’aime pas. J’espère que ce n’est pas encore un injecteur. Je verrai ça vendredi. Une petite recherche, à l’instant, me rassure: ça ne ressemble pas à un problème d’injecteur mais plutôt à une durite ou un filtre encrassé, ou encore à une bulle d’air provoquant un à-coup dans une montée. Donc, ce n’est pas grand-chose et on verra effectivement ça vendredi.
Matinée passée à faire des réglages décisifs dans le studio son puis rendez-vous en Formes du Réel et en DNA3, puisque la situation image est en workshop.
A midi, on déjeune avec V.G. pour causer de notre projet de projection internationale au Maroc et pondre un papier descriptif à l’usage de la direction.
Au Macoha, ce n’est pas fameux et insuffisant en quantité et je dois enfreindre mon jeûne intermittent en fin d’après midi avec une salade lentilles, concombre, thon, œufs, suffisamment riche en protéines pour m’éviter de me sentir trop coupable.









